Vehicula electrica novae energiae tres partes principales habent, inter quas sunt: ​​accumulator potentiae, motor et systema moderatoris motoris. Hodie, de moderatore motoris loquamur.

Secundum definitionem, secundum GB/T18488.1-2015 "Systema motorum impulsorum pro vehiculis electricis Pars 1: Conditiones technicae", moderator motoris: instrumentum ad transmissionem energiae inter fontem potentiae et motorem impulsorum moderandam, quod constat ex circuitu interfaciei signalis impulsoris, circuitu moderationis motoris impulsoris, et circuitu impulsoris.

Functione, moderator currus electrici novae energiae vim continuam (DC) acumulatoris potentiae vehiculi electrici novae energiae in vim alternam (AC) motoris impulsoris convertit, et per systema communicationis cum moderatore vehiculi communicat ad celeritatem et potentiam a vehiculo requisitam moderandam.

Ab extra ad intus, primus gradus: ab extra, moderator motoris est arca aluminio confecta, connector humilis tensionis, connector bus altae tensionis ex duobus foraminibus compositus, connector triphasicus motori connexus ex tribus foraminibus compositus (multiplex in uno connectore sine connectore triphasico), una vel pluribus valvis ventilationis, et duabus introitibus et exitibus aquae. Generaliter, duae laminae tegentes in arca aluminio confectae sunt, inter quas lamina tegens magna et lamina tegens filorum. Lamina tegens magna moderatorem plene aperire potest. Lamina tegens filorum adhibetur cum connector bus moderatoris et connector triphasicus coniunguntur.

Prospectus Systematis Moderatoris Autocineti Electrici

Ab intus, operculum moderatoris aperiendo partes structurales internas et componentes electronicos totius moderatoris motoris attingit. In quibusdam moderatoribus, operculum aperiendo, interruttor tutelae aperturae operculi in operculo filorum secundum necessitates emptorum collocabitur.

Systema Moderatoris Autocineti ElectriciInternus Structura