1. Tempori onerationis attende; onerationem lentum commendatur.

Modi onerandi vehiculorum novae energiae in celerem onerationem et tardam onerationem dividuntur. Tarda oneratio plerumque octo ad decem horas requirit, dum celeris oneratio plerumque octoginta centesimas potentiae intra semihoram onerare potest, et plene intra duas horas onerari potest. Attamen celeris oneratio magnum currentem et potentiam utetur, quod maiorem vim in fasciculum accumulatoris habebit. Si nimis celeriter oneratur, etiam accumulatorem virtualem formabit, quod vitam accumulatoris potentiae tempore minuet, ergo praefertur si tempus permittit. Modus tardae onerationis. Notandum est tempus onerationis non nimis longum esse debere, alioquin nimia oneratio fiet et accumulator vehiculi calescet.

2. Vim agens attende ne profunda exoneratio fiat.

Vehicula novae energiae plerumque te monent ut quam primum onerare debeas cum energia residua in batteria inter 20% et 30% manet. Si hoc tempore pergis vehi, batteria alte exhaurietur, quod etiam vitam batteriae breviabit. Ergo, cum energia residua batteriae humilis est, ea tempore oneranda est.

3. Cum diu servatur, ne sinas pilam exhauriri.

Si vehiculum diu stationandum est, cave ne sinas accumulatorem exhauriri. Accumulator, cum exhaustus est, obnoxius est ad sulfatationem, et crystalli plumbi sulfatis laminae adhaerent, quod canalem ionicum obstruet, insufficientem onerationem efficiet, et capacitatem accumulatoris minuet.

Ergo, cum vehiculum novae energiae diu sistendum est, plene onerari debet. Suadetur ut regulariter onerari possit ut accumulator in statu sano maneat.

4. Ne obturaculum oneratorium nimis caleat.

Ad vehicula novae energiae per insertionem electricam oneranda, insertio electrica etiam diligenter curanda est. Primum, insertio electrica munda et sicca est, praesertim hieme, ne aqua pluviae et nivis liquefactae in insertionem in corpus currus influat; deinde, dum inseritur, insertio electrica vel insertio electrica exitus laxa est, et superficies contactus oxidatur, quod insertionem calefacere faciet. Si tempus calefactionis nimis longum est, insertio in circuitu brevi afficietur, vel contactus malus erit, quod insertioni et accumulatori nocebit. Ergo, si similis res accidat, connector tempore mutandus est.

5. Vehicula novae energiae etiam "autocineta calida" hieme requirunt.

Hieme sub temperatura humili, efficacia pilae magnopere attenuabitur, unde efficax onerationis et exonerationis parva, capacitas pilae imminuta, et spatium itineris imminutum erit. Quapropter necesse est currum hieme calefacere, et currum calidum lente agere ut pila gradatim in refrigerante calefiat, quo pilae operari adiuvetur.